Relájate con estilo
El más asequible: Seat Ateca 1.5 EcoTSI Xcellence Edition. Dotado de un comportamiento ágil, un interior funcional y un buen equipamiento que incluye faros led y arranque sin llave, cuesta 30.116 euros.
La dirección progresiva facilita un manejo más ágil puesto que con este sistema, el conductor precisa dar menos vueltas de volante para conseguir los giros deseados en las carreteras más viradas y en las maniobras de aparcamiento
Toman como punto de partida las versiones pertrechadas con el motor cero.9 TCe 90 CV, mas equipada solamente con el cambio Twinamic de 6 velocidades. Además añaden el nivel de acabado Brabus, que le aporta un ‘look’ muy deportivo tanto en su exterior, como en su interior.
Detrás, Dani Sueco ha conseguido superar al reenganchado Andreas Mikkelsen por la novena posición y se sitúa a tan solo 3,9 segundos de Martin Prokop, transformándose de esta manera el octavo puesto en su objetivo principal de cara a esta recta final del Rally de Argentina 2013.
Anda qué curioso, no esperaba ver al número 20 en esta lista, otro que ha sido un descalabro de ventas. Se echa de menos al Vauhxall Tigra, pero se ve que no caló en este mercado tampoco. El MX5 es con diferencia mucho mejor turismo que el Streetka, pero bueno, sabrán.
En el habitáculo se ha diseñado una nueva consola central con más huecos para depositar objetos, de mayor tamaño. El salpicadero, paneles y asientos emplearán nuevos materiales de más calidad. El cuadro de instrumentos asimismo se ha renovado así como la iluminación interior.
Además cuando nació el SEAT 1.400, aquel coche se vendía con un costo de 121.875 pesetas. Eso en euros equivaldría a poco más de 600 euros. Si, asimismo hemos ido a peor en esto del poder adquisitivo medio.
Además de esto el raíl contínuo tiene un inconveniente notable, es una barrera para moverse en el turismo. En las plazas traseras lo normal es una banqueta contínua (o bien prácticamente contínua) y si puede ser un túnel central que no sea altísimo y que no moleste demasiado.
En China se ha presentado la versión básica del Porsche Taycan, la que apuesta por un único motor, que puede ofrecer 300 o 350 kW de potencia en dependencia de la batería escogida, pues llegará con 79,2 y con 93,4 kWh de capacidad. Y lo razonable es que llegue a Europa.
De ahí que el desarrollo del modelo padeciera un considerable retraso, si bien lo cierto es que la compañía alemana ha efectuado un cambio tan profundo como el de la plataforma con mucha celeridad, lo que ha supuesto que el retraso no se haya dilatado más de 2 años.
