Cuando el Subaru WRX STi pasó por nuestra redacción, ciertos alababan su poco discreto alerón trasero, una seña de identidad de este deportivo, mientras que otros tantos verían con buenos ojos que Subaru ofreciera la posibilidad de poder prescindir de él, con el fin de pasar algo más desapercibido. El australiano solo ha podido hacer 277 kilómetros menos de un Gran Premio entre los test de Jerez y la primera semana de Bahréin, lo que poco le va a ayudar a amoldarse a las nuevas reglas y a acostumbrarse a un nuevo equipo en el que Sebastian Vettel es el líder absoluto. Hoy cuando ya ha pasado una semana desde el momento en que se destapó la caja de los truenos,hemos de mostrar nuestro más absoluto rechazo a la política de comunicación que está llevando la marca desde Alemania. Lo que en un primer instante podría haber sido un problema apartado en una zona específica se está transformando claramente en una debacle a nivel mundial, y Volkswagen está lejos de ofrecer esa claridad y celeridad en sus explicaciones que no obstante tanto defiende.
El suelo que pisan el conductor y el acompañante es de fibra de carbono, un material que le aporta rigidez y además mejora el peso del conjunto. Además de esto hay otras muchas piezas del turismo en las que se recurre a este material. Salí despacio por las calles angostas que rodeaban aquel lugar, camino de una carretera cercana donde podía probar el BMW de otra manera. Se apreciaba que el vehículo era distinto, mas a velocidad de callejeo nada que temer. Llegué a un cruce donde había tres semáforos que se abrían de forma secuencial, y tras ellos comenzaba la carretera. Los 3 estaban en colorado. Cuando el primer semáforo estaba a puntito de dar el banderazo de salida engrané primera, unos golpes cortos de acelerador, semáforo verde, solté veloz el embrague y aceleré a fondo Jamás había conducido un turbo. El motor entregó los 170 CV de golpe, y mientras intentaba sostener la línea recta, los otros dos semáforos los pasé en colorado. No les dio tiempo a abrirse.
Mecánicamente la versión 1.0 Ecoboost de 155 caballos se presenta como la más prestacional, exceptuando el Puma ST. Ofrece un motor de 3 cilindros que queda acoplado a un cambio manual de seis velocidades y a un sistema MildHybrid con etiqueta ECO. El precio de salida del Ford Puma 1.0 EcoBoost MHEV Vignale de 155 caballos es de 29.297 euros, sin ofertas o descuentos. Para muchos la zaga recuerda bastante al Honda Civic de anterior generación por las formas que tienen los pilotos. En cierta forma sí se parecen mas Toyota ha jugado con otros elementos para marcar las distancias, entre ellas el paragolpes o el portón posterior con una desprendida superficie de chapa.
Ranking marcas mayo 2016
En el extremo contrario está Cádiz. Allí pagarían 1061 €, 342 € más que en Segovia. Si lo equiparamos con la media de España, los gaditanos pagan un 20 por ciento más. Les prosiguen sevillanos y malagueños. De hecho, Andalucía es la comunidad autónoma con la prima media a todo peligro más cara (954 €). El caso contrario es el de Aragón, que es la comunidad con la media más baja (754 €). ¿De qué se trata? Pues básicamente es un hiperdeportivo que va a estar movido, si algún día llega a producirse, por un motor V16 que generará 5.000 caballos de potencia. Esta bestia va a ser capaz, si logran que transmita tanta potencia al asfalto, de acelerar de 0 a 100 km/h en 1,8 segundos. Quilómetros por autovía. De noche. 25 quilómetros de retenciones continuadas, mas sin paradas largas. 30 quilómetros a una velocidad de crucero de 100 km/h. El resto a cualqueier velocidad entre 0 y 100 km/h. Pues bien, los resultados son bastante prometedores. Comenzando por el tema estrella, la autonomía eléctrica, sobre el papel el Tesla Model S con sus baterías más bestias de 85 kWh consigue elevar la marca hasta los 424 kilómetros entre carga y carga siendo de largo el mejor vehículo eléctrico en este aspecto.
El sistema de diagnóstico debe conectarse a un puerto ubicado en el vehículo. Aunque no tiene un sitio fijo de ubicación, por norma general es ubicado por el fabricante a los pies del conductor, bien debajo del volante o dentro de la caja de fusibles. Dependiendo del vehículo, puede situarse también en la zona central inferior de las plazas delanteras o en el asiento del copiloto. Conque ahí estábamos todos ojeando este, ojeando aquel y mirando el de más allá, para ver cuál nos agradaba. Imaginad la situación: Me agrada este colorado Yo deseo uno con techo solar Lo prefiero con asientos de cuero ¡Hala, este tiene techo de nubes! Me agrada ese con llantas negras Este tiene lucecitas en el salpicadero Este amarillo y blanco es muy bonito Y de este modo hasta prácticamente el infinito. En la trasera queda muy clara la atención que Nissan presta a todos los detalles. El pilar C en diagonal se combina con unos pilotos traseros redondeados en sus filos para especificar un aspecto original y distintivo. Al romper las extensas superficies de la trasera con líneas fluidas que dan relieve y profundidad al conjunto del portón trasero, Nissan ha conseguido crear un vehículo que es, al tiempo, práctico y muy elegante.
El nuevo pagani huayra r cazado nuevamente a lo largo de sus pruebas motor
Llegamos a México para disputar la segunda cita del WTCC en el circuito de Puebla. El nuevo sistema de lastres que estrena el campeonato este año no se aplica en los vehículos todavía, así que llegan todos sin lastres aplicados y con cierto temor a presenciar, no por de pocos, otro recital de los Seat León TDI que ya arrasasen en Curitiba. En los dos casos se trata de turismos utilitarios microhíbridos. El motor de combustión Fire de 3 tubos con bloque de aluminio y 1.0 litros logra 70 CV y 92 Nm de par motor se asocia con un pequeño motor/grenerador BSG integrado y una breve batería de 11 Ah y 3.600 Wh. Un par de años después de abandonar Rusia, General Motors llegaba a un acuerdo con el grupo PSA por la marca alemana y menos de 2 años después, el grupo francés ha conseguido que la firma de Rüsselsheim retornara a las ventajas. Aparte de comenzar una expansión global que empieza precisamente en Rusia, como del nuevo plan estratégico Push to Pass de PSA.
No es oficial aún pero un despiste en la página web del fabricante francés nos ha tolerado conocer la nueva versión que en unas semanas se podrá adquirir del Kadjar. Renault debería lanzarlo tras el Salón del Vehículo de París que arrancará en el tercer mes del año. Para conseguirlo, sus diseñadores han tenido que suprimir el asiento del acompañante que disponía el XL1 y lo han convertido de esa forma en un monoplaza. Por el momento no conocemos sus especificaciones y como hemos dicho tendremos que esperar a la cita alemana para saber más detalles de un modelo que, si bien no lo afirmen desde Volkswagen, no es más que otro experimento destinado a comprobar nuevos compuestos y soluciones aerodinámicas, pero que nunca va a ver la luz comercial, si necesita más info puede seguir la siguiente url en: traer coche alemania…¿o bien si?
La historia SUV de Skoda empieza en 1966, con el Trekka, un robusto todoterreno de largueros inspirado en los Jeep de la temporada. El Trekka fue desarrollado y fabricado como vehículo agrícola por un pequeño constructor neozelandés sobre la base del Skoda Octavia, y estuvo en producción hasta 1973, periodo en el que más de 3.000 unidades de este tosco todoterreno fueron fabricadas. El paquete de equipamiento Play incluye Climatronic, lector de tarjetas SD, mandos multifunción en volante, pantalla táctil para equipo de sonido, radio RCD 510 con cargador de 6 CDs MP3, retrovisor interior electrocrómico y sensor de lluvia. El X M emplea exactamente la misma mecánica que el X3 M. Así, cuenta con un motor de gasolina 3.0 biturbo con 6 tubos online con 480 CV y 600 Nm de par máximo. Va asociado a un cambio automático secuencial de ocho velocidades de convertidor de par y un sistema de tracción total que tiende a mandar más par al eje trasero para ofrecer un comportamiento más deportivo, algo en lo que asimismo influye de forma notable el diferencial activo que lleva en el eje trasero. Por otra parte, el chasis se ha reforzado adecuadamente para aumentar la rigidez.
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El pasado domingo, una conductora de 28 años, que cuadriplicaba la tasa máxima tolerada de alcohol en sangre, arrollaba con un turismo a un pelotón de corredores en una carretera Valenciana. El accidente dejó el saldo de 2 fallecidos, los 2 corredores. La DGT ha respondido y va a estudiar retirar permanentemente a los sancionados por consumo de alcohol o bien drogas que reincidan el carné de conducir. Su nombre es Energy TCe 90, siendo de la nueva generación de motores de gasolina de Renault que busca a través del downsizing lograr con menos cilindrada una reducción esencial del consumo, mas con la misma potencia de los motores precedentes. Este motor de 3 tubos tiene solo 898 cm3 y merced a un turbocompresor y a avances en la combustión y otros sistemas entrega 100 CV/litro, es decir, 90 CV. Además de esto, el turbo y el buen tamaño de los tubos (al tener solo 3) permite que no haya que revolucionar mucho el motor para lograr un buen empuje, en verdad, donde mejor va es a medio régimen. En definitiva, es un motor que empuja fuertemente sin necesidad de revolucionar el motor, moviendo el vehículo con mucha facilidad entre el tráfico. Tiene solo 5 marchas y están algo apartadas lo que fuerza a estar atento para no quedarse con poquísimas revoluciones como en un diésel.
Roman Rusinov, dueño de GDrive, ha decidido apostar por el talento y la juventud a la hora de dar forma a la alineación del Aurus número 26, prototipo con el que el equipo disputará la campaña 2021 de las European Le Mans Series (ELMS) y las 24 Horas de Le Mans. De hecho, Rusinov unirá fuerzas con Nyck de Vries y Franco Colapinto en el certamen continental y en la tradicional de la resistencia francesa, mientras que el de España Roberto Merhi ocupará el hueco de Nyck de Vries en las 6 Horas de Spa, ronda inaugural del Mundial este año tras los movimientos de fechas realizados por FIA y ACO. El nuevo BMW X5 prosigue manteniendo una zona de carga marcada por la apertura del portón trasero en 2 s, una superior que incluye la luneta y una inferior que reduce la altura de carga, algo necesario cuando queremos cargar objetos pesados.
El incombustible Fiat 500 está ya cerca de culminar su ciclo de vida, mas ya antes del arribo de su relevo generacional el fabricante italiano enriquece la gama española con una nueva serie limitada que destaca por añadir una dotación pero rica, a coste conveniente. De serie en todas y cada una de las versiones se pertrecha ya el sistema dna (el selector de modos de conducción de Alfa Romeo), control de crucero, sensores de luz y lluvia, sistema multimedia Alfa Connect con pantalla de 6,5 pulgadas o bien portón eléctrico, entre otras muchas cosas. El primer fin de semana de junio, la en el centro Plaza de Colón de Madrid se convierte en el punto de encuentro del vehículo eléctrico gracias a la iniciativa VEM 2016, impulsada por el Ayuntamiento de la capital, con la colaboración de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) y el portal www.movilidadeléctrica.