No hay problema: AutoRetro empleará otro Pabellón para este cometido, ofreciendo a todos aquellos que acudan con su motocicleta o coche tradicional un espacio gratuito y a cubierto para estacionar a lo largo de sábado y domingo. Ya se han anunciado múltiples Concentraciones de diferentes Clubes de toda España. Pero lo que más me llama la atención es el desarrollo increíble que ha experimentado Porsche en China, con un crecimiento del 38 por cien hasta alcanzar las 15.638 unidades, lo cual le ubica ya como el segundo mercado a nivel mundial. El interior asimismo cuenta con la regla preparación de asientos deportivos, tapicería especial y decoración deportiva del salpicadero y la instrumentación. Contando con exactamente las mismas cotas interiores y versatilidad de un MercedesBenz GLC normal. Resalta la capacidad del maletero de 491 litros y el formato de los asientos traseros 40/20/40. El portón trasero es automático.
Se ve que en Lexus han querido satisfacer a 2 géneros de clientes del servicio, tanto los amantes de lo tradicional como de lo último. Tengamos en cuenta que normalmente, una persona muy joven no tiene acceso a un turismo de este segmento. Alardea de tener la pantalla de información más grande del mercado, 12,3. He aquí un episodio más del peculiar romance que muchos conocidos en USA viven con la movilidad opción alternativa. El último lo habíamos vivido con Jay Leno, bien entendido en temas de automoción, confesaba la semana pasada, tras quedar deleitado por la Mission RS, que las motos eléctricas son el futuro. El BMW X4 reúne las mismas características de los modelos X de BMW, es decir, que combina rasgos estéticos típicos de la marca con una figura que transmite aplomo, solidez y versatilidad solo que en esta ocasión la marca ha querido plasmar la deportividad con una línea de cintura ascendiente y una manifiesta caída del techo que le da un aire más deportivo al diseño.
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El Qoros 3 sedán es el primer vehículo desarrollado por la marca china bajo supervisión de Gert Volker Hildebrand, ex jefe de diseño de MINI. Se trata de un modelo de 4.615 metros de largo, 1.839 de ancho y 1.445 metros de altura. Se ofrece con 2 motores de 4 tubos y 1.6 litros asociados a una transmisión manual o automática de 6 velocidades con doble embrague. La potencia es de 126 CV con 155 Nm de par para la variante aspirada y de 156 CV con 210 Nm de par en la versión turbo. Si queremos mayores prestaciones, la marca nos propone el 2.0 TSI de 272 CV con tracción total 4Motion y la caja automática DSG. En un caso así, alcanza los 100 km/h desde parado en 5,6 segundos, llega hasta 250 km/h y registra un consumo combinado de 8,3 litros/100 km.
En el caso que nos ocupa, la situación se agrava tras la desaparición de la reductora y la imposibilidad de montarse una caja de cambios automática. Eso sí, la caja (manual) de seis velocidades, de próxima aparición, promete progresar algo este aspecto al introducir una primera relación más corta. Skoda Karok 2017|Sustituye al Abominable hombre de las nieves. Mide 4,38 m de longitud, más pequeño que un Kodiaq, puesto que com plataforma con el SEAT Ateca. Puede tener motores Gasoil o gasolina de entre 115 y 190 caballos, tracción delantera o total, cambio automático o manual y suspensión de dureza regulable. Para la instrumentación hay libre una pantalla de importante tamaño. A la venta en octubre de 2017.
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Su dotación puede incluir elementos tales como luces diurnas led, luces traseras led, freno de estacionamiento eléctrico, encendido automático de luces, sensor de lluvia, climatizador automático de 2 zonas, asientos delanteros con calefacción, retrovisores calefactados, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, streaming de audio por medio de Pandora, SiriusXM y HD Radio, además de un sistema para la navegación integrado dueño de Honda, mas desarrollado en conjunto con Garmin.
El audaz diseño exterior de la generación anterior se ha mantenido pero suavizando sus formas. Las líneas son ahora más limpias y fluidas, una evolución que le ha sentado muy bien pues el conjunto es considerablemente más armonioso e inclusive elegante. Las dimensiones del Ford Celebración no han cambiado apenas, aunque es 71 mm más largo y 12 mm más ancho. Y es que no todos los días un fabricante de vehículos se anima a dar un revolucionario cambio de imagen a uno de sus clásicos modelos, pero eso es lo que ha sucedido con este Hyundai Pony de primera generación. Sin duda alguna, un retomod de factoría creado con el mayor de los cuidados.
El vehículo, además, es español, de la última etapa europea de Maradona. Tras su exitoso paso por el Nápoles (donde ganó 2 Ligas Italiana y la Copa de la UEFA), un positivo por cocaína le apartó de los terrenos de juego 15 meses. Eso lo aprovecharía el Sevilla, entrenado por su compatriota Carlos Bilardo, para hacerse con sus servicios al acabar la sanción. Los asientos estrenan una nueva tapicería específica que combina un tejido símil piel de color negro con las costuras rojas a contraste, aparte de pedales en aluminio, logotipo N en la planta de cambios y el volante, también forrado en piel y con las costuras en rojo.
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Y frente a ellos se planta, en primer lugar, con un coste más ventajoso: 79.300 euros. Es dinero, no cabe duda, mas sus contendientes directos se van entre 6.000 y 20.000 euros más arriba, y con peor equipamiento de serie. Por el hecho de que el nuevo Explorer, que en España estará disponible con el acabado STLine, de tintes más deportivos, incluye de serie todo y más. En lo referente a ayudas a la conducción, control de crucero adaptativo con Stop&Go, reconocimiento de señales de velocidad y centrado de carril, el Active Park Asssit 2 para maniobra de estacionamiento completamente automáticas en batería o online, el asistente precolisión con frenada activa, el sistema de información de puntos ciegos o el asistente de freno en marcha atrás, entre otros. Y a ello se aúna el cuadro digital de instrumentos configurable de 12,3 pulgadas, un sistema de sonido B&O de 14 altavoces y 980 vatios de potencia, la pantalla central táctil capacitiva de 10,1 pulgadas, el climatizador electrónico TriZone, el módem FordPass Connect que permite controlar el turismo a distancia desde el Smartphone, los asientos delanteros graduables eléctricamente, calefactados, refrigerados y con función masaje, el volante y los asientos de la segunda fila calefactados asimismo y un largo etcétera.
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Se trata de una berlina mediana con 4,69 metros de longitud, 238 CV de potencia y una batería con 60 kWh de capacidad neta que le permite recorrer hasta 450 km según ciclo de homologación WLTP. Puede cargarse en corriente continua a 150 kW o en corriente alterna a 11 kW. Sus dos maleteros tienen de forma conjunta 540 litros de capacidad mínima, una cifra buena para el segmento del mercado al que pertenece. Tiene un costo de partida de 49.000 euros, pero se puede conseguir por 44.500 si se aplican los 4.500 euros de ayuda que proporciona el Plan MOVES, como mínimo, por la adquisición de un eléctrico nuevo (en caso de achatarrar un vehículo antiguo, esta cantidad ascendería a 7.000 euros).
Los distritos madrileños de Carabanchel, FuencarralEl Pardo y Hortaleza no tendrán parquímetros, por lo menos por el momento. Un fallo judicial ha declarado nulo el decreo que ampliaba la zona del SER alén del cinturón de la M30. El consistorio ha recurrido la sentencia, pero si no prospera el recurso va a haber consecuencias. Tal vez lo más sorprendente de todo, es que en Infiniti España estiman que de las 100 unidades que estiman vender de este modelo este año, un 50 por cien corresponderá a la versión de 211 caballos y el otro 50 por cien al de 405 caballos.
Durante la semana de pruebas llovió mucho en Madrid; con el suelo mojado y la potencia tan alta y también instantánea que entrega este turismo, era muy fácil hacer que los neumáticos perdieran tracción al salir deprisa desde parado o bien baja velocidad, sin necesidad de pisar a fondo el acelerador. Asimismo era simple lograrlo con el suelo seco, mas no tanto. Las pérdidas de tracción a lo largo de las aceleraciones intensas se producen hasta velocidades sorprendentemente altas, de hasta 70 km/h, más o menos. Tal vez Hyundai debería comprobar el funcionamiento del control de tracción para evitar que esto suceda; a decir verdad nunca noté que el turismo se descontrolase de forma evidente, mas sí mostraba cierta tendencia a perder la trayectoria, de manera que había que sujetar con cierta firmeza el volante para sostenerlo recto. Esto sucede con cualquiera de los modos de conducción.
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Asimismo lleva de serie la suspensión deportiva de Audi (valorada en 270€), que es algo más dura. Merced a la suspensión deportiva, el Audi Q3 Sportback ofrece un punto más de deportividad en comparación con Audi Q3 tradicional cuando se circula por carreteras reviradas. Sin coste, se puede pedir la suspensión confort que lleva el Audi Q3. La superficie acristalada, singularmente en la posterior, no es el punto fuerte de ninguno de los dos. En el caso del Jaguar por la forma que hace el pilar C, con una pendiente muy pronunciada y en el caso del BMW por lo baja que está la línea del techo en la trasera, ninguno cuenta con una luneta siguiente especialmente amplia, con lo que la cámara de visión trasera se puede convertir en un elemento muy a tener en cuenta en ambos.
