El estudio asimismo afirma que el 40 por cien de los encuestados retrasan sus intervalos de mantenimiento, expresados por el fabricante en años o número de quilómetros. A ver, sobrepasar esos márgenes no implica avería segura, pero sí es verdad que aumenta los riesgos de forma apreciable. Esta es la primera recreación publicada por una gaceta japonesa de lo que será el heredero del mítico Honda NSX. Dicen que se comercializará a partir de 2008 bajo la marca de lujo de Honda, Acura. Como propulsor se espera un 4.5 V10 de 550 caballos, tracción total y carrocería de aluminio. Este motor es exactamente el mismo que anima al Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo. Tiene una punta admisible, 160 Km/h, y una aceleración 0100 lenta, casi 14 segundos. Mide 3,6 metros de largo y tiene un diámetro de giro de 8,6 metros, con lo que es muy simple aparcarlo. Está homologado para 5 plazas, si bien 5 adultos van a ir apretados.
El proyecto puede sonar a reciclaje, mas el ambicioso plan a 5 años vista y que nombres como el de Oriola o del exvencedor del BTCC Colin Turkington, suenen en torno a él, añaden gran seriedad al mismo. Vamos a ver si es cierto… Los motores de gasolina SKYACTIVG del Mazda CX3 2018 también recibieron varias actualizaciones para reducir todavía más las emisiones de partículas que con frecuencia se encuentran en los motores de inyección directa de gasolina. Incluso sin un filtro de partículas de gasolina, el motor de gasolina SKYACTIVG cumple con los requisitos más estrictos del estándar de emisión Euro 6dTemp, incluyendo la prueba RDE que mide el número de partículas. Este nuevo trío va a conducir por vez primera el Audi R15 TDI en la prueba de los 1.000 kilómetros de Spa Francorchamps. Allí además de poder enfrentarse a sus rivales de franceses, asimismo van a poder probar sus condiciones en esta clase de carreras de gran dureza. Todos sabemos que el circuito belga te puede consagrar o dejar a la altura del betún. En sus manos esta.
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Como se ve, todos estos elementos tienen un claro cometido. Hacer al Audi Q5 más dinámico visualmente y darle un aspecto más offroad (como su nombre señala), dejamos de lado esa estética burguesa que le caracteriza. Muchos fueron los que lo prosiguieron, y pasados los años en los que daba la sensación de que todas y cada una de las marcas iban a presentar su utilitario convertible, parece que ahora quedan 2 con apuestas fresas: el Peugeot 207 CC (un 2+2 plazas) y el Opel Tigra Twintop (solamente 2 plazas). Toda la iluminación delantera acota un exágono imaginario dividido en 2 s, en la superior se halla la reja con forma de panal de abeja tras la que se sitúa la entrada de la admisión y que lleva un marco en color gris plata (niquelado en los acabados Drive y Emotion). En la inferior del exágono se encuentra la rejilla primordial de entrada a la refrigeración, asimismo con estructura en forma de panal de abeja.
La nueva versión de la plataforma EMP2 introduce nuevos componentes hechos de materiales compuestos, piezas estructurales prensadas en caliente y elementos más compactos como la unidad de aire acondicionado, liberando más espacio en otros lugares. No era el caso de las gomas que calzaban los BMW M3 y M4 que probamos en circuito y en carretera, dejando un montón de vídeos para disfrute del respetable (uno lo vemos arriba, otro ahora, y hay más). Tampoco eran viejas las cubiertas que empleamos a lo largo de Las 24 Horas Híbridas de Toyota, ni en la tercera de la semana, la toma de contacto con el Peugeot 308 1.2 Puretech. En 16, ya te explicábamos en detalle qué es la micro hibridación, o mild hybrid, de 48 voltios. (Lo puedes leer en detalle acá). Simplificando al extremo se trata de un motor de arranque generador o MGU (de sus siglas en inglés, Motor Generator Unit) sobredimensionado y asociado a una batería de 1 kWh (o aun menos).
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Y ahora, vamos a la comparación directa. Yo asimismo opino que el Seat Ibiza es demasiado insípido por dentro. Es un turismo resultón por fuera, hasta deportivo, que es lo que se espera (y lo que vende Seat), y después por la parte interior desanima un poco. Pero el chasis va de maravilla, y el motor asimismo. Si vas a hacer muchos kilómetros por carreteras de curvas, te viene perfecto. Cuando menos, a mí me gusta más la puesta a punto de suspensiones que tiene respecto al Fiat Punto Evo. ¿Recordáis el Carver One? Un triciclo con cabina que se inclinaba (hasta lo probaron en Top Gear, y vaya, divertir se divirtieron)… Puesto que bien, desde Chile nos plantean un triciclo eléctrico muy semejante a aquel, el VoZE Lüfke.
No me ha persuadido mucho la situación de la caja de fusibles, justo bajo los mandos de climatización y que roba un espacio realmente útil para depositar objetos. Al menos, en los Astra con el freno de mano eléctrico 140€, la consola entre los asientos queda más despejada, dando sensación de mayor espacio (falsa sensación, dicho sea de paso, pues es igual en cotas). Las versiónes Titanium asimismo van a tener climatizador de dos zonas, programador de velocidad, luces y limpiaparabrisas automáticos, retrovisor interior con oscurecimiento automático, radio con lector de discos en formato MP3 y llantas de aleación de 17.
Después de todo tienes pensado hacer vida con tu vehículo a lo largo de muchos años, quilómetros y experiencias, así que más vale hacerlo con alguno que verdaderamente despierte algo de pasión en ti. Bien sabes que para nosotros un vehículo es más que un electrodoméstico que te transporta del punto A al punto B. Junto a este incremento de potencia ABT nos ofrece otras mejoras en su puesta a punto, como la nueva suspensión regulable o unas barras antivuelco, mientras que en su diseño exterior aparecen elementos como el nuevo splitter frontal, nuevas taloneras y canards, branquias tras los pasos de rueda delanteros, un nuevo alerón, retrovisores y difusor o bien unas llantas de 22 pulgadas entre otros muchos cambios.
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Su motor 2.0 litros ofrece 240 CV a 9000 RPM, gracias al sistema electrónico de aceleración y con el sistema de control de estabilidad y tracción VSA de serie. Hay que reseñar que es atmosférico, mas consigue la elevada potencia por el procedimiento de altas revoluciones (raras veces un 2.0 pasa de 7.000 RPM de serie). ¡Qué ganas tengo de comprobar de qué forma suena chilla ese motor! La habitabilidad se aseguró ampliando la distancia entre ejes en 11 centímetros en comparación con modelo usual, totalizando 2.84 metros en la variación Grand. A su vez el espacio disponible para la carga se acrecentó nada menos que en 69 litros hasta alcanzar los 645 litros cuando no se utiliza la tercera fila de asientos, pero que pueden ampliarse hasta 700 litros en tanto que la segunda fila de asientos cuenta con una corredera que permite adelantarlos unos centímetros.
En principio sí en el caso de que se pudiera solucionar el inconveniente del tamaño. Hay más de cincuenta de proyectos de reactores nucleares de bolsillo, transportables en un camión, para proveer de energía a islas o comunidades pequeñas, mas no tanto. Si fuera posible reducir ese tamaño constaría de un reactor nuclear, que movería una turbina, que sería lo que realmente movería al turismo. Esa turbina, impulsada por vapor o bien otro fluido, debería ir acoplada a la caja de cambios, la transmisión y las ruedas. Técnicamente no es muy complejo. Los inconvenientes vendrían de otro lado: la seguridad en caso de accidente.
El jurado del Car of the Year 2021, donde Motor 16 está representado por uno de los 6 especialistas cronistas españoles que participan, han elegido sus siete modelos preferidos. Nos analizan todos los detalles del nuevo Volkswagen ID.3 Hay libres carrocerías furgón (de pura carga) y combi (con más asientos), las dos en batalla corta y larga. Además, se ofrecen variaciones de la Combi DX y DXL, diseñadas para un uso familiar, ideales para hacer un viaje largo. Ofrecen detalles más prácticos para el trabajo, puesto que se adapta a todos los usos profesionales.
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El motor puede marchar en 4 modos de conducción diferentes: Normal, Eco, Sport y EV para circular en modo 100 por ciento eléctrico a lo largo de espacios breves de tiempo. Asimismo está pertrechado con Predictive Efficient Drive, capaz de digerir sendas frecuentes con la ayuda del GPS y gestionar mejor la energía eléctrica que se guarda en la batería. La lista de extras es prácticamente inacabable. Dispone de múltiples soluciones prácticas, de comunicaciones, de seguridad (explicadas más adelante), de personalización interior, de pintura, de accesorios, de asientos, etc. Siempre vas a tener mayor garantía con una autocaravana que no sea muy antigua, si bien puedes llevarte gratas sorpresas con autocaravanas que tienen más de 10 años de antigüedad. Pero la verdad es que fijarse en el año de matriculación es una gran idea. El día de hoy os vamos a hablar de un proyecto de un modesto fabricante californiano, EV Fleet, que trata de abrirse camino con una opción alternativa que hoy todavía podemos calificar de vanguardista. Se trata de la producción de una pickup 100 por cien eléctrica bajo el nombre de Condor. La buena nueva que ha desvelado últimamente esta pequeña empresa es que su camioneta cuenta con 12.000 reservas.
El Opel Insignia comenzó en 2008 y supuso un enorme cambio de imagen para la marca. Su éxito desde el principio fue tal que, incluso puso contra las cuerdas a rivales con sello Premium en el segmento. Y en España se transformó en el modelo más vendido de su categoría, con una cuota de mercado que en algunos momentos llegó a ser del 23 por ciento. Con esos buenos mimbres toma impulso la segunda generación, totalmente nueva y considerablemente más completa en todos los sentidos. Comenzará en junio con el Insignia Grand Sport y después del verano llegará la variación familiar Insignia Sports Tourer y su derivado disfrazado de todocamino, el Country Tourer. No habrá, por tanto, carrocería 4 puertas. En seguridad, está en lo más alto: el mencionado VDIM controla todos y cada uno de los sistemas de seguridad del turismo, a los que hay que sumar las 5 estrellas EuroNCAP, 10 airbags, cinturones de seguridad con pretensores aun en las plazas traseras, sistema de precolisión, reposacabezas activos, iluminación adaptativa en curva, paragolpes de alta absorción para resguardar viandantes Si todo esto fuese extendido, moriría mucha menos gente en el turismo.