A ninguno prácticamente se nos escapa que hoy en día la mejor pareja sobre el asfalto del Mundial de Rallyes son los dos pilotos de Citroën Racing. Por esta razón el resto de pilotos del WRC procuran cualquier opción para foguearse en el asfalto y prosperar su trazada, y en consecuencia su rendimiento. Sin ir más allá el fin de semana pudimos ver al propio JariMatti Latvala corriendo las 24 Horas de Nürburgring. Con esto no se si Block nos estará mandando una indirecta sobre lo que hará el año que viene. No olvidemos que la temporada del Mundial de Rallyes empieza con la prueba de Suecia, en la que frecuentemente y por historia predomina la nieve sobre su recorrido. Aunque desde entonces parece que el invento no es demasiado efectivo en este género de condiciones.
No obstante, el 1.5 TSI 130 CV puede ser una buena alternativa para contener costos, puesto que el precedente solo está disponible con los los acabados superiores, y este es posible asociarlo al intermedio Style GO que ya dispone de una correctísima dotación. También, el 2.0 TDI 150 CV sería la opción alternativa más adecuada si efectúas más de 30.000 km/h anuales, y el PHEV para recurrentes desplazamientos urbanos si los 31.000 euros del León Xcellence 1.4 eHybrid se ajustan a tu presupuesto. Diferentes opciones de control de tracción y de ESP también están implícitas en el equipamiento de este MercedesAMG GT R, así como la posibilidad de escoger de qué forma de feroz suena bramido expulsado por el cilindro de escape. Otros aspectos resaltables son unas llantas de aluminio forjado y unos frenos carbocerámicos con discos de 402 mm delante y de 360 mm detrás tienen una vida útil más larga, mayor resistencia a la fatiga y pesan 15 kg menos.
Si sostener tan solo a dos escuderías es un problema económico para Cosworth, la llegada de los nuevos propulsores V6 Turbo a la Fórmula 1 en 2014 es un problema mayor. El coste del desarrollo de los nuevos motores asciende a 35 millones de euros. Un nuevo golpe a la maltrecha economía de Cosworth. Esta vez probamos las últimas novedades que van a salir en venta próximamente. Por una parte tenemos el 1.6 SIDI Turbo (170 CV) y por otro el 1.6 CDTI (136 CV), que pretenden establecer el camino a proseguir por los competidores. Los hemos probado en Astra:https://www.motorpasion/opel/opelastra2012 y Zafira Tourer:https://www.motorpasion/opel/opelzafiratourer, con sus respectivas nuevas cajas de cambio. De cara a 2020 dicha normativa ha quedado por último descartada y los pilotos empiezan a variar sus diseños con más frecuencia. Es el caso de Lando Norris, que con ocasión de la celebración del Gran Premio de Gran Bretaña, su carrera de casa, ha organizado un concurso de diseño para el casco que usará en Silverstone.
Recorrer 100 km cuesta menos de 70 cénts
Además incorpora un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de espléndidas dimensiones, Apple CarPlay y Android Auto, USB, Bluetooth, climatizador automático, freno de mano eléctrico, volante multifunción, etc. Más de uno creerá que es muy caro, pero hay que mirar los costes de sus competidores. El Think City, que es un utilitario eléctrico pequeño, cuesta 31.500 euros sin IVA, y si os digo los precios de los Fiat 500 y Panda eléctricos transformados por MicroVett os llevaréis las manos a la cabeza. Considerando eso, el precio es competitivo comparativamente hablando. Dado que este vehículo se queda fuera de las condiciones del Plan PIVE, Tata rebaja el precio en 1.000 euros si se entrega a cambio un turismo con más de 9 años (en vez de 12). El salto de costo de la versión 4×4 es bastante lógico, porque solo la tracción total acostumbra a costar en la competencia 3.000 a 3.500 euros.
La cámara trasera asimismo se emplea para informar al conductor si está abandonando un carril sin utilizar los intermitentes, aunque este modelo no corrige la dirección, solo es un aviso acústico y lumínico. El radar frontal se utiliza para advertir una posible colisión. En una primera fase informa, en la segunda frena parcialmente doy fe de ello y en la tercera aplica frenos de manera fuerte. En la DGT están convencidos de que quienes conducen mayoritariamente sin permiso lo hacen de forma habitual, y eso implica un peligro para los demás conductores puesto que las aseguradoras se lavan las manos si bien el vehículo disponga de una póliza en regla. Ahora la DGT está recordando a esos ciudadanos que se saquen el carnet o que no conduzcan, puesto que se encaran a penas de cárcel de 3 a 6 meses, multa de 720 a 288.000 €, retirada de carné auxiliar de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.
La operación combina el trabajo automatizado con un trabajo manual efectuado por los técnicos de Nissan. Desde el exterior, un técnico lanza litros y litros de agua mientras su compañero, sentado en el interior del vehículo y proveído de un endoscopio de alta definición, comprueba que no se cuela ni una gota por ninguna . Tal y como explican los chicos de Nissan en el siguiente vídeo, es como meter los coches en un lavavajillas. Resaltan asimismo a simple vista las aletas ensanchadas, las taloneras concretas, el spoiler de techo y, evidentemente, las 2 grandes salidas de escape elípticas, una a cada lado de la zaga e inscritas en el difuros integrado del paragolpes trasero. Audi ofrece además de esto 2 bultos de diseño, en aluminio o bien en carbono, que cuentan con la inscripción Quattro en la reja de la entrada de aire central delantera.
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Fue en estas instalaciones donde se probó en Tesla Model 3, un modelo del que la firma alardea en materia de seguridad. No es para menos, puesto que ha sido el único turismo eléctrico que ha logrado, junto al Audi etron, la calificación IIHS Top Safety Pick +, el máximo galardón que da la entidad de Norteamérica. El costo de los únicos 202 BMW 507 Roadster que sobreviven no deja de acrecentar. Esta unidad que ves en las imágenes se subasta hoy 21 de noviembre en la ciudad de Nueva York y se espera que alcance entre un millón y millón y medio de dólares estadounidenses. Se trata de una unidad de la Serie II, que tenía un motor algo más potente y algo de espacio auxiliar tras los traseros, para que los conductores altos tuvieran una posición de conducción más cómoda. Con capacidad para 4 pasajeros, el BMW X1 no va a estar destinado a ser un primor en el offroad ¿entonces para qué exactamente esa carrocería?, pero si va a llevar el sistema de tracción total del X3, acoplado al chasis de la Serie 1. En Car Online aun se aventuran a dar datos sobre su motorización, con 6 propulsores a seleccionar, tres en gasolina y tres en diésel, con un rango de potencia que va desde los 135 CV del 1.8d hasta los 231 del 3.0d.
El modelo cumbre de la gama es el M50d, que lleva un motor con cuatro turbos y 400 caballos. Su costo es de 124.000 euros y es capaz de pasar de 0 a 100 quilómetros por hora en 5,4 segundos. Pese a esas posibilidades, el consumo se mantiene en valores moderados, entre 7 y 7,4 litros por cada 100 kilómetros recorridos dependiendo, entre otras cosas, de la medida de los neumáticos que pueden ir montados en llantas de 20, 21 o 22 pulgadas. Otros nuevos modelos que Volkswagen introducirá en Europa este año van a ser, por una el Tiguan Allspace y, por otro lado, el nuevo Nivus. El primero de ellos, de los mejores SUV de 7 plazas, padecerá, al igual que el TRoc, su primera revisión. Y en el caso del Nivus, es un modelo que será primicia en el Viejo Continente. Un SUV Coupé a modo de alternativa pasional y deportiva al TCross. China es un mercado fundamental para los fabricantes de automóviles premium y, como tal, no es de extrañar que veamos distintos modelos creados en exclusiva para dicho mercado. Es más, es cada vez más habitual que los fabricantes internacionales ofrezcan variantes con batalla alargada que solo están libres en el gigante asiático.
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Merced a los diversos avistamientos que hemos atendido de los prototipos de esta nueva variación de mucho lujo, sabemos que el nuevo modelo conservará en mayor medida la carrocería y los rasgos del Clase GLS, incluyendo sus ópticas. Donde vamos a encontrar cambios es en la nueva parrillay llantas, así como en algunos detalles y accesorios. En el interior asimismo vamos a encontrar muchos cambios, con nuevos asientos y, sobre todo, materiales y acabados más propios de una berlina de lujo. A nivel mecánico no va a haber opciones, todos y cada uno de los Jaguar IPace que llegarán al mercado estarán dotados con un conjunto eléctrico que lanzará una potencia total de 400 CV y 700 Nm. Gracias a su batería de 90 kWh ofrecerá una autonomía de hasta 543 kilómetros (en ciclo NEDC) con una sola carga. Va a tener tracción total y será capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos.
Hacia fines del año pasado lo conocimos luego que fuera presentado en Brasil y ahora comienza su comercialización en Argentina. Se trata de una nueva variación de acabado del hatchback Fox, la cual lleva el apellido Track. Se trata de un bulto exterior que le brinda un aspecto de crossover, que se fundamenta en el acabado Comfortline y que a diferencia del CrossFox, no lleva la rueda de repuesto exterior. Sentados en el puesto de conducción es bastante difícil saber que estamos dentro de un SUV de corte deportivo. La configuración del interior apenas cambia y no hay elementos que realcen el ADN radical del modelo. Echamos en falta algo más de personalización de serie. Opcionalmente se puede decantarse por aditamentos más racing en fibra de carbono. Hay poca distinción, pero la calidad y los ajustes son excelentes.
La pole de los conductores imprudentes se la lleva un suizo, que fue cazado por una ruta limitada a 120 km/h a una estratosférica velocidad de 324 km/h con su imponente Bentley Continental GT de 230.000 euros. Como es de aguardar, la multa de 1865 euros no le supuso demasiado problema, aunque los seis meses de prisión a buen seguro que le hicieron meditar. El Smart ForTwo siempre y en toda circunstancia se nos cuela en todas y cada una de las comparativas: el más corto, el que menos consume, y también en el de el descapotable más barato. Por 12.600 euros nos podemos llevar el cabrio con un motor 1.0 de 71 caballos. Eso sí, es fundamental que siempre y cuando compruebes las presiones lo hagas con los neumáticos fríos, ya que una vez que las ruedas están calientes el aire que hay en el interior tiende a expandirse, produciendo una mayor sobrepresión.. Así que conectas el manómetro con las ruedas calientes obtendrás una medición equivocada.