Superado este particular duelo de ‘veteranos’ en la Q1, si bien con su edad usar este término casi es ofensivo, arrancaba la Q2. Una sesión en la que la ‘sabia nueva’ prosigue probando sus credenciales. Y en este punto, cuando menos en lo que a competitividad a una vuelta se refiere, hay un conduzco por encima del resto. En verdad, Fabio Quartararo se ha anotado su cuarta pole consecutiva tras firmar un tiempo de 1:45.187. Ni Pecco Bagnaia ni en último término Johann Zarco han logrado acercarse al piloto de Yamaha, penalizado luego en carrera por diferentes motivos en Jerez síndrome compartimental o Le Mans lluvia. No contento con eso, disputaba también la CanAm norteamericana de prototipos (con Lola T260Chevy) , viajando de manera continua de uno a otro lado del Atlántico. ¡Y, en los fines de semana libres, también formaba del equipo oficial Ford (Capri RS) en el Europeo de Turismos!
Sonido del escape: normal o sport
El planteamiento era fácil. Se metía al animal en un saco que tenía un orificio para la cabeza y se colocaba sobre el estribo que tenían los vehículos de la época y hasta bien entrados los años 40. Una vez hecho esto… a viajar. Nadie quiere verse envuelto en un accidente, está claro, y tampoco en un atropello. En el caso de ocurrir, el peatón no podrá elegir obviamente el vehículo que accidentalmente lo atropellará para tener las mínimas lesiones posibles, pero con los próximos datos en la mano sabremos ante qué modelo padecerá menos daños dicho viandante. Los vehículos que ofrecen mejor protección a viandantes son estos. Este impactante gráfico fue exhibido en el Salón del vehículo de Ginebra de 2018 durante la conferencia de prensa del presidente de la OICA, Matthias Wissmann. La Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA) se veía optimista con respecto a los futuros escenarios, en los que se seguirían produciendo más unidades y se pasaría de 98 millones.
Maserati quattroporte sport gt s, debut en el salón de detroit
El circuito del Algarve será el nuevo escenario elegido para el debut de la nueva categoría Hypercar, que va a contar este año con un total de 5 inscritos a tiempo completo. Toyota desveló la semana pasada su GR010, siendo el único partícipe en emplear tecnología híbrida. Glickenhaus va a contar con dos unidades de su SCG 007, que en un inicio no iban a estar presentes en Sebring pero que con este cambio de calendario podrían llegar a la primera carrera en Portimao. Van a estar acompañados por el Rebellion R13 del equipo Alpine, que ya ha confirmado que Andre Negrao va a ser su primer piloto. La lista completa de inscritos para esta temporada 2021 se reveló en el día de ayer, sin rastro alguno del equipo ByKolles que anunció en las pasadas 24 horas de Le Mans que estaban trabajando en un Hypercar.
En el turismo ocurre algo afín, si bien la anticipación a los problemas es diferente, y suele ser el piloto el que advierte una situación anómala antes que el equipo. Eso sí, estos están continuamente indicando al piloto, conforme los datos de telemetría, de qué forma debe configurar su vehículo para sacarle el máximo rendimiento conforme la carrera avanza. Cerca de 5 horas se habían disputado y Toyota incomodaba y mucho a Audi. Aunque en el equipo alemán estaban acostumbrados a esta situación de batallar contra un equipo más rápido, había cierta tensión porque en la pista los coches se veían muy de forma frecuente. En ese momento un gran accidente cortó la respiración de los presentes. Anthony Davidson en el Toyota número 8 estaba volando buscando la segunda situación. En Mulsanne un Ferrari GT AM, a cargo de un piloto amateur tocaba al Toyota. Ni le había visto.
Una movilidad cero emisiones que costará 24,000 euros por año
La instrumentación tiene una función llamada y tambiénMánager que permite programar la carga, como la calefacción y refrigeración del habitáculo (hay un sistema eléctrico de climatización ayudar que no solo permite caldear o enfriar el habitáculo a vehículo parado sino más bien también en marcha cuando sólo el motor eléctrico está moviendo el coche). Asimismo es posible activar la climatización desde un teléfono inteligente, programar la carga y realizar otras operaciones en el turismo si se descarga la aplicación pertinente denominada Car Net que es sin coste el primer año. Con la marca francesa, McLaren ha vuelto a la ruta de los resultados positivos y la relación es perfecta, mas la llegada de Andreas Seidl ha propiciado que la ambición medre, puesto que el alemán estima que para volver a ganar es preciso un motor más potente y fiable que el de Renault.
En este sentido, la firma germana ya se halla preparando las versiones más extremas. Así, la gente de CarPix ha logrado cazar al MercedesAMG S63e, la variación más canalla de toda la gama y que, como peculiaridad, estará pertrechada con un sistema de propulsión híbrido enchufable cuya potencia rondará los 700 CV. Que tiemble el Porsche Panamera Turbo S EHybrid. Es muy habitual por ejemplo, que la aguja permanezca más tiempo del real indicando que el depósito está lleno tras atestar el tanque al máximo, y ciertamente me semeja una imprecisión. Mención a merecen los indicadores de barra. Llamadme tradicional, mas prosigo prefiriendo las agujas de siempre.
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Una nueva filtración nos deja ahora toparnos las formas definitivas del Mégane RS. Tanto delante como detrás los paragolpes son notablemente más agresivos que en las versiones más civilizadas, aletas ensanchadas, un difusor enorme y, para hacerlo aún más práctico, la cuarta generación del RS se alimentará de carrocerías de cinco puertas. Las llantas de diámetro larguísimo son de nuevo seña. En concepto de confort, añade la cinética de asiento Energizing que, grosso modo, produce pequeños movimientos en la banqueta y el respaldo del asiento, favoreciendo así la variación de la postura sobre el asiento durante el viaje. Mas ¿qué cambia en este Kona 2021? Puesto que bien, para empezar tenemos una parrilla que deja atrás su antigua disposición vertical y pasa a ser horizontal, las ópticas superiores tipo LED para la iluminación diurna se han afinado y el logo de Hyundai se mueve desde la parrilla hasta la prolongación del capó por medio del paragolpes, el cual asimismo se ha rediseñado, aparte de esas protecciones plásticas a las que hacíamos referencia en el párrafo superior.
Hace casi un año que comenzó a venderse en U.S.A. este renovado HondaHRV, un atrayente SUV que del otro lado del océano se pone al día con diferentes mejoras, aunque muy sutiles. En el acabado Sport se incluye un sistema de sonido con pantalla táctil de 7 pulgadas que cuenta con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Y también en los EX en adelante se agrega el sistema Honda Sensing de asistentes a la conducción. El nuevo Infiniti QX50 2018 fue adelantado por un modelo ideal llamado QX50 Concept presentado en el Salón del Automóvil de Detroit 2017 a inicios de este año. Por aquel entonces, el Infiniti mostrado en dicho acontecimiento ya tenía un diseño muy cercano a lo que vamos a ver la versión de producción. Parrilla, faros principales o las entradas de aire que vimos en el concepto asimismo estarán presentes en el nuevo QX50.
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Tengo que confesar que me ha encantado la columna que Eddie Jordan dedica a la escudería Prodrive en la gaceta F1 Racing del mes en curso. Sobre todo, esa frase lapidaria en la que afirma: Si no estás dispuesto a diseñar y construir tu propio coche, ¡no le quites el puesto a quien sí!. Me parece sensacional. Y es que tiene toda la razón del planeta. Con lo complicado que es entrar en la parrilla de la Fórmula 1, que haya ganado esa plaza adicional que sacó a concurso la FIA el año pasado, una escudería que no piensa competir si no le dan un chasis y un motor, es algo realmente triste. Como el propio Andy nos contó, es uno de los vehículos más beligerantes de la parrilla, y no solo por su impresionante parrilla delantera (valga la redundancia), sino por el hecho de que es asimismo uno de los más pesados y eso condiciona mucho la manera en que se conduce, en especial en ciertos circuitos.
La clave se encuentra en el sistema stop&start, el sistema de restauración de energía en frenada (KERS), neumáticos de baja resistencia y una aerodinámica singular. Su comercialización empezará en 2010. El coste de un seguro todo riesgo para un Ferrari 599 GTB Fiorano supera los 6.000 €, en el presunto con el que hemos hecho el cálculo empresario casado de 45 años con más de 25 de carnet y 6 sin siniestros, que utlice el turismo de forma eventual, realice de 5.000 a 10.000 km anuales, aparque en un garaje individual y radique en la capital de España. En nuestro comparador de seguros figuran 2 ofertas: Mapfre (6.482 €) y Mutua Madrileña (6.739 €). Es mejor seguro el de Mapfre: calidad 8 sobre 10 y relación calidadprecio 6,6 sobre 10.
