El acontecimiento lo dirige IFEMA, y estarán presentes 29 marcas de automóviles que van a llevar promociones singulares diseñadas para la ocasión, y las más recientes novedades que van a entrar en contacto, muchas de ellas por primera vez, con el público de todo el territorio nacional. De momento no muchos son los contrincantes que compiten en el segmento AB crossover mas poco a poco van ganando adeptos. A los Suzuki Ignis, JAC S1 y Fiat Uno Way ahora se aúna el Mahindra KUV100 en Chile con la intención de apresar a los usuarios con más personalidad. En el exterior, la marca asegura que se ha cuidado la aerodinámica al límite y que la nueva carrocería fabricada para el Huayra Tricolore cuenta con materiales compuestos avanzados a partir de carbono y titanio, singularmente diseñados y desarrollados para alcanzar nuevos objetivos en concepto de ligereza y rendimiento.
Fiat no para de asombrarnos con el 500, un modelo que lleva múltiples años en el mercado y que en 2015 debería llegar su nueva generación, que tendrá pocos cambios estéticos, en función de no disturbar demasiado a un modelo que ha sido tremendamente exitoso. Como en el V40, los respaldos de los asientos traseros son abatibles en una proporción 40/60 y hay disponible en opción diferentes tipos de telas y rejas para separar la zona de carga de la de los pasajeros. El maletero tiene una capacidad de 335 litros con 5 asientos en uso igual que el resto de variaciones del V40, que es poco para un coche de 4,37 metros de longitud.
Echo en falta que la segunda fila de asientos pueda regularse longitudinalmente. Del mismo modo, si el respaldo de los asientos siguientes fuera reclinable unos grados, se ganaría de manera notable en confort. Neumáticas: fueron las primeras en emplearse y disponen de un muelle que empuja una membrana encargada de abrir o bien cerrar la válvula cuando la varilla ubicada en su extremo recibe presión suficiente mediante una electroválvula controlada por la unidad electrónica del motor. Dicho efecto es generado por una bomba de vacío en los motores diésel y por el recolector de admisión en el caso de los gasolina. La trasera tiene un acabado muy deportivo, con el tradicional portón de compacto, y unos faros que terminan en la aleta trasera. Su forma y la caída del techo hacen que una vez en el turismo se pierda una zona espléndida de visión en el momento de hacer maniobras.
Adelanto del Toyota ts040 hybrid de las 24 horas de le mans
Asimismo aquí aumenta las posibilidades de personalización, con 5 tonos de carrocería y hasta 24 colores entre los que seleccionar la iluminación ambiental, a través de LEDs, que van a poder cambiarse de forma automática. La firma de la estrella ha trabajado duro en cuanto a la resistencia aerodinámica, por lo que este nuevo GLE logra un Cx de sólo 0,29, cuando su antecesor tenía un Cx de 0,32. También es cierto que no han desvelado sus dimensiones, mas podría rondar los 4,82 metros de largo, que es lo que medía su antecesor. La llegada del nuevo Yeti está on line con la estrategia que está incorporando la marca en los últimos tiempos, orientada a llenar y aumentar su gama de producto para incrementar sus ventas mundiales. Su objetivo es lograr vender 1,5 millones de vehículos en el mundo entero al año para 2018. El Abominable hombre de las nieves, sin ser uno de los vehículos de mayor volumen comercial de la compañía europea, sí que tiene una gran importancia en concepto de posicionamiento de marca y de imagen.
Mas qué es para nosotros un enorme descapotable, un enorme cabrio? No nos referimos únicamente a un turismo de lujo, o bien deportivo, descapotable, sino más bien a un enorme descapotable capaz de alojar cómodamente a cuatro pasajeros. Descapotables lujosísimos, que rondan los 5 metros de longitud, y a veces los superan con creces. Descapotables que pueden llegar a costarte prácticamente el doble que un Ferrari. Vehículos que ofrecen todo un derroche de potencia, y todavía de esta forma, en muchos casos, están más enfocados al confort y la suavidad de rodadura, que a la deportividad. ¿Mas qué alternativas ofrece el mercado en estos instantes? ¿Cuáles son los 5 grandes cabrios más ostentosos y costosos que tu dinero puede abonar? El Citroën CElysée es uno de los productos más esenciales para la marca; en verdad, es el tercer modelo más vendido en el mundo entero de la firma francesa. Pero hay detalles que son realmente llamativos. Hay niveles de equipamiento: Inspiring y también Impressive. Con el Inspiring (el nivel base) son de serie elementos como las llantas de aleación de 19 pulgadas, la instrumentación de pantalla (BMW Live Cockpit, imagen), el techo solar panorámico, los asientos con regulaciones eléctricas, el climatizador de tres zonas (cuya bomba de calor se puede programar), el portón trasero de accionamiento eléctrico, la superficie de carga inalámbrica para el móvil, el sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto y los asistentes a la conducción habituales en el resto de la gama X3 con el paquete Driving Assistant Professional. El sonido de arranque y parada, que tienen todos los iX3, ha sido desarrollado en colaboración con Hans Zimmer (un compositor musical que ha creado las bandas sonoras de películas como Gladiator, Piratas del Caribe e Interstellar).
Seat ibiza 1,4 tdi reference 70 3 p, en valencia
Un sistema llamado DCC (Control dinámico de chasis) permite escoger 5 modos de conducción mediante un botón en la consola central: Eco, Comfort, Normal, Sport y también Individual (personalizable). Estos afectan a la dureza de la dirección, a la contestación del acelerador y, si está equipada, a la dureza de la amortiguación variable. A lo largo de nuestra prueba de conducción en la presentación internacional, no apreciamos apenas diferencias en el tacto de la dirección ni la amortiguación entre unos y otros modos (hay modelos en los que las diferencias son más notables). Solo en modo Eco el cambio a marchas superiores lo hace con mayor prontitud y, en el modo Sport, las mantiene más tiempo engranadas siempre que se acelere con suavidad. Un apartado que nos ha sorprendido en la prueba del Seat Arona es el comportamiento diligente y directo del turismo, que no padece por tener una carrocería y suspensión sutilmente altas. Hicimos curvas y curvas en Rocafort, Mura y Talamanca y el Seat Arona no balancea como se espera de un crossover. Eso sí, en la zona de curvas condujimos el Arona TDI con acabado FR con un ajuste de suspensión sutilmente más enérgico, mas el gasolina, que era un Style, asimismo se mostraba ágil y directo en el recorrido que hicimos con él. El confort tampoco desentona con una buena capacidad para tragarse los badenes y con una rodadura con buena compostura y buenos asientos delanteros por lo menos para los tramos de autopista. Los motores de más de 115 CV o más llevan la ayuda en curva XDS que frena la rueda interior a la curva para progresar la trayectoria.
Tamaño: 4,40 m motores: gasolina de 109 cv; diesel 110 cv precios: 21,111 a 22,985 euros
Conforme la compañía inglesa, el Land Rover Discovery Sport es el vehículo más rápidamente vendido de Land Rover, con más de 200.000 unidades comercializadas en todo el mundo desde su salida al mercado en 2014. Es por eso que con la intención de seguir manteniendo estas cifras, la firma ha ampliado su oferta mecánica con la introducción del nuevo motor diésel Ingenium con doble turbo capaz de producir 240 CV. Gracias a esta mecánica, el modelo puede pasar de cero a 100 km/h en 7,5 segundos con un consumo medio realmente ajustado de 6,4 litros a los 100 km. Además, proseguirán estando libres las mecánicas diésel de 2 litros y 150 y 180 CV de potencia que se ofrecían hasta el momento. Buena adquiere has hecho si procurabas un deportivo simple de conducir y a la vez con caracter, mas mal asunto si te preocupa el consumo, quizá el único punto flojo del Focus ST, cuyo motor de 5 cilindros turboalimentado desarrollado en un inicio por Volvo es una de esas bestias fáciles de amaestrar. A pesar de que homologa 9,3 l/100 km de consumo medio, con 13,8 l/100 en ciudad y 6,8 en carretera, conforme mis notas los días que pasé con este vehículo gozando de lo bonito en las carreteras de la sierra madrileña resulta considerablemente más simple superar los 20 l/100 de consumo que bajar de los 8 litros. ¿Qué posibilidades hay de que esto se materialice en un Dacia? Creo que ninguna. El propósito de Dacia es vender coches esenciales por poco dinero, un híbrido siempre y en toda circunstancia va a encarecer el coste y no va a hacer rentable el ahorro para un cliente de esta marca. Tendría más sentido en un Renault, desde entonces.
