Como resulta lógico, un coche de semejante calado incluye nuemerosos sistemas de asistencia al conductor, incluyendo BMW Night Vision, un sistema que activa y desactiva las luces largas para no deslumbrar a los conductores. O bien el Dynamic Light Spot, capaz de advertir personas y animales, y redirigir el haz de luz. A partir de noviembre de 2013, se podrá contar (opcional) con un asistente en retenciones de tráfico, capaz de sostener el coche en su carril, aun en curvas y el asistente automático para aparcar. Debido a que la normativa es radicalmente diferente en 2017 y McLaren ha optado por un camino muy, muy diferente, el potencial de mejora es enorme y Goss desea lograr una velocidad de evolución sin precedentes en la categoría.
En el exterior, el cliente podrá seleccionar con decoraciones en dos tonos (solo en el 3 puertas) y adhesivos, carcasas de retrovisores, alfombrillas y carcasas de llave para tener un coche único. En el Peugeot 108 TOP! podrá escogerse el color de la capota, de lona y que deja una apertura de 80 cm de ancho por 76 cm de largo (puede abrirse solo sobre las plazas delanteras). Mientras que la urbe de Barcelona mantiene el registro como la más bloqueada de España, incluso en tiempos de pandemia, el Ayuntamiento de la urbe ha introducido una nueva medida para disuadir del empleo del coche. En un instante en el que las principales capitales procuran ofrecer el sello medioambiental de movilidad sostenible, el consistorio barcelonés va a dejar de apostar por el uso del vehículo eléctrico y empezará a cobrar desde este lunes por la recarga en los puntos públicos.
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La mecánica del Dacia Spring rinde una potencia de 33 kW 44 CV y pesa 1.045 kg, lo que le deja apresurar de cero a 100 km/h en 19,1 segundos y lograr una velocidad máxima de 125 km/h. Gracias a una batería de 27,4 kWh, la autonomía es de 230 km en ciclo combinado WLTP, cifra que se incrementa hasta 305 km en ámbitos urbanos; con la recarga a 30 kW, precisa 50 minutos para llegar a un 80 por ciento de carga. En cuanto a los gasolina, se mantienen en la oferta los atmosféricos 1.0L PureTech 68 CV y 1.2L PureTech 82 CV. La novedad viene de la mano del 1.2L PureTech 110 CV S&S que tiene unas emisiones de 103 g/km de CO2. Su diseño fue imaginado por Tom Tjaarda, quien ya acumulaba mucha experiencia tras pasar por Ghia, Pininfarina o el Conjunto Fiat. Era una apuesta segura de RaytonFissore pues el diseñador norteamericano es exactamente el mismo al que le debemos icónicos modelos como el Lincoln Zephyr, el De Tomaso Pantera, el Ford Celebración Ghia, el Fiat 124 Spider o el Aston Martin Lagonda Coupé.
Aunque habrá que aguardar para poder ver de qué forma es el nuevo Opel Mokka sin vinilos sobre la carrocería, los trazos generales lo acercan al SUV de DS. En cuanto a los detalles, se pueden ver ya algunos elementos propios de Opel que hereda del concept GT X Experimental, como la parrilla Vizor o bien los faros con la luz diurna ubicada en la superior de la óptica. El Salón de Frankfurt era, además, un evento principal para que las ventas de los expositores. Y es que, conforme la organización, un tercio de los asistentes lo hacían con la pretensión de comprar un coche en los 6 meses siguientes al Salón. Además de esto, un cuarto de los asistentes afirmaban plantearse la adquisición. La aceleración que puede alcanzar este modelo es grande, aunque el peso del coche en condiciones de homologación es 1.928 kg. La aceleración de 80 a 120 km/h ha sido prácticamente exactamente la misma que la de un Audi A6 3.0 TDI 225 CV (con tracción total y cambio automático), un turismo algo más ligero y algo más potente que el 300C 3.0 CRD.
Kimi raikkonen se muestra precavido con la buena forma de Ferrari
Mas ¿verdaderamente es siempre y en toda circunstancia más recomendable que un gasolina un diésel de potencia equivalente? Puesto que a nuestro parecer, hay casos en los que merece más la pena quedarse con la versión gasolina, por alguna razón más que la del coste de adquiere más bajo. Por servirnos de un ejemplo, hay casos en los que entre una versión y otra a misma potencia, hay una elevada diferencia de coste de 2.000 o 2.500 euros, siendo más caro el diésel, y consumiendo un litro o litro y medio menos que el gasolina en ciclo mixto. Puesto que bien, en estos casos y según el coste actual del comburente, hace falta hacer demasiados kilómetros al año con el diésel como para amortizar el gasto, así que lo que a priori puede parecer una adquiere baratija, no lo es tanto. Hacer un cálculo exacto no es posible por la cantidad de factores que influyen en los gastos (la manera de conducir del conductor, lo que fluctúen los costes del comburente, el precio del seguro.). Y no olvides que las emisiones de NOx de los diésel, son aún más perjudiciales que el CO2.
La novena generación no ha sido bien recibida en los Estados Unidos, en donde se cree que ha bajado de manera notable la calidad, al punto que Honda planea apresurar el lanzamiento de la décima generación. En el Mercosur en cambio, Honda pretende con esta nueva generación, recobrar el liderazgo perdido, actualmente a cargo de Toyota, que con su modelo Corolla ha carcomido las ventas del Civic. El segundo punto que nos llamó la atención vino solamente salir del garaje y encarar el primer resalto, y es una suspensión simplemente dura si bien con determinado compromiso a la comodidad. Mientras que pasamos el trance de los primeros quilómetros entre el tráfico urbano también nos dimos cuenta de que en el modo de conducción normal el Focus ST se comporta como un coche suave y progresivo a bajas revoluciones, mas que poco debe de ver con lo que es capaz de ofrecernos.
Cinturones y pinzas de freno en rojo
Según han comunicado estas empresas, 80 de esas estaciones de servicio elegidas están en España, al tiempo que las 20 restantes se ubican en Portugal. Además, como mínimo 10 de ellas estarán catalogadas como premium, por lo que entendemos que van a dar más kilovatios. El equipamiento se enriquece con la incorporación del nuevo asistente High Beam Assist para las luces largas en carretera, entradas USB en las plazas posteriores y conectividad WiFi. Además la dotación puede incluir climatizador automático, acceso sin llave, arranque por pulsador, techo solar panorámico, múltiples airbags, llantas de aleación, etc.
El DS 3 Crossback Y tambiénTense es la versión eléctrica del DS 3 Crossback. Estéticamente o a bordo, nada cambia con respecto al modelo gasolina o diésel. Equipa un motor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm asociado a una batería de iones de litio de 50 kWh con, evidentemente, un sistema de frenada regenerativa. El nuevo IS que vio la luz el año pasado con motor delantero y tracción trasera llega ahora muy mejorado. El pináculo de la gama se presenta bajo el nombre de Lexus IS 500 F SPORT Performance y ojo, por el hecho de que bajo el capó hablamos de una mecánica que nos va a ofrecer 472 CV acompañado de un fiero sistema de escape cuádruple.
Si nos fijamos en la trasera, encontraremos una línea de cintura altísima, con los pilotos traseros en forma de C enfrentadas que llegan desde los pasos de rueda hasta el centro del maletero pero sin llegar a tocarse. El pilar C está adecuadamente oculto, pero aguardamos toparnos un juego de líneas muy afín al del DB11, que corta la base de este pilar. En su zona inferior, el difusor ocupa toda la anchura del vehículo y los escapes se sitúan a media altura. Ojalá estos últimos en el vehículo de producción sean niquelados porque en las fotos cuesta hasta distinguirlos.
Que vamos a ver en el stand de Citroen en el salón de ginebra motor
Pero si eres más purista, la Winnebago Revel 4×4 es la Sprinter ideal para ir de aventura: motor 3.0 litros turbodiésel de seis tubos, de 188 CV y 441 Nm de par motor máximo, al lado de una transmisión automática de cinco velocidades. Solo deberás preocu de tener localizada una estación de servicio. Bajo una carrocería muy similar a la anterior, se oculta una estructura interna absolutamente distinta. Se ha reducido la deformación estructural para lograr un chasis más estable y preciso que el anterior, que requiere menos modificaciones a los mandos. Finalmente, Ross Brawn explica que las nuevas normativas, como el hecho de no repostar en toda la carrera, y los neumáticos delanteros más estrechos han hecho de esta temporada algo más bastante difícil todavía. Cualquiera creería que sin solucionar los problemas del año en curso no tiene sentido trabajar en el año que viene.
En la segunda mitad de 2021, MercedesBenz pondrá en marcha la producción de una nueva berlina eléctrica, el EQE. Mercedes asegura que tendrá una autonomía de 600 km. Sí, como su nombre lo indica, será el equivalente eléctrico del MercedesBenz Clase Y también. A diferencia del BMW, este Audi sí puede llevar una suspensión adaptativa por 1.145 tristes euros. Ya les vale. Este vehículo, de serie, cuesta 85.160 euros y tiene 400 CV que empujan como 400 demonios cabreados el día de Navidad. Motivos más que suficientes como para que esa suspensión adaptativa forme del equipo de serie, y que no traten de satisfacer a sus clientes del servicio diciéndoles que ni hici filti pirqui yi llivi il trin di ridiji dipirtivi irr2si (traducción: no hace falta porque ya lleva el tren de rodaje deportivo RS). Estoy convencido de que quien pague 85.000 euros por este turismo, pagará también 86.000 euros y, con la suspensión adaptativa, se quedará interminablemente más contento, aunque tal vez jamás le saque mayor provecho.
Mas pese a esos tintes futuristas
Gracias a modificaciones electrónicas (3.749 dólares), a un escape de acero inoxidable con colas específicas (2.999 dólares estadounidenses) y a una nueva admisión de fibra de carbono (2.999 dólares americanos), la potencia del 4.4 litros V8 biturbo aumenta desde los 560 CV de serie hasta un total de 684 CV a 6.000 RPM, elevando asimismo el par motor máximo hasta nada menos que 872 Nm. El coste final de la preparación es de 9.747 dólares estadounidenses americanos, unos 7.400 euros.
Vamos puesto que con esta miniprueba de una en la que pasaremos por los detalles principales del lavado de cara como de la actualización de su mecánica a nivel de motor y caja de cambios. ¿Nos acercaremos a cifras de consumo de diesel? No adelantemos sucesos, mas siempre y en toda circunstancia he sido más de silencio gasolina que de posibilidades gasoil. El mes pasado probé para vosotros el espectacular BMW M3 (1, 2, 3 y 4). Este mes lo he multiplicado por dos y lo he descapotado. El resultado es nada más y nada menos que el BMW M6 Cabrio que ha pasado por nuestras manos a lo largo de una semana para conocer sus detalles del bello descapotable alemán.
Junto al Ford Disonante, también veremos un aluvión de hasta un total de 13 vehículos eléctricos en los próximos 5 años merced a una inversión total de 4.260 millones de euros. Dicha inversión hará posible la llegada de versiones híbridas de modelos tan míticos como el Ford F150 o el Ford Mustang, junto a 2 automóviles policiales híbridos y un vehículo plenamente autónomo. No hay demasiado que decir de la sesión de clasificación del Gran Premio de G. Bretaña de Hispania hoy. Obviamente, no llegar a la Q2 es lo normal para el equipo de España, mas su objetivo habría de ser luchar con los Virgin, y en verdad los HRT no han quedado muy lejos de los Virgin, si bien los Lotus quedan todavía demasiado lejos.