Este año 2019 celebran su 50 aniversario 2 modelos clave del fabricante nipón Nissan, cuyo lanzamiento tuvo lugar allá por el año 1969. Charlamos del Nissan Fairlady Z (Datsun 240Z y Nissan S30 en determinados mercados) y el mítico Skyline GTR de 6 cilindros, predecesor del Godzilla actual. Dejo para el final de este resumen dos artículos de otras publicaciones. En Circula seguro podemos encontrar una recensión sobre un dispositivo que personalmente empleo mucho en los viajes por su comodidad: AAC o regulador activo de seguridad. Y como hoy es un día de Gran Premio, el broche final corre al cargo de 1001 Experiencias, donde podemos ver y leer la interesante entrevista a Jaime Alguersuari sobre la experiencia de conducir un Fórmula 1. En lo que se refiere al consumo, con esta versión se ha conseguido reducir hasta un 13 por cien . El conjunto formado por el motor de 4 tubos y la transmisión PDK de doble embrague (disponible como opción) hacen que el 718 Boxster obtenga un consumo medio en el ciclo NEDC de 6,9 l/100 km (1,0 l/100 km menos que el modelo precedente). El 718 Boxster S, con el motor bóxer de 2.5 litros turboalimentado unido al cambio PDK, gasta 7,3 l/100 km (cero,9 l/100 km menos que antes). De serie, la caja de cambios es manual de 6 velocidades.
Gm se fatigó de perder
El otro foco de atención de la jornada fue la lucha por la última fila, que dejaría a 2 pilotos fuera de la enorme carrera. Pero estuvo excesivamente descafeinada, puesto que se clasificaron los 3 turismos ya 31, 32 y 33 el día precedente y a quienes les valió con su primer intento: Sage Karam pasó sobrado; Will Power arriesgó de lo lindo y se metió a pesar de rozar el muro, eludiendo el ridículo de Penske; y Simona de Silvestro logró meter la iniciativa femenina de Paretta Autosport ante la incapacidad de Charlie Kimball y RC Enerson de rodar más veloz. Los coches sólidos (asimismo llamados coches del segmento C) son el género de vehículos más vendido de España. No es una cosa que deba extrañar, en tanto que sirven para todo. A pesar de que no cuentan con las comodidades para desenvolverse en zona urbana que caracterizan a los microurbanos y a los utilitarios, su tamaño es suficientemente contenido para no tener demasiados problemas para maniobrar en urbe y estacionar.
0 km 2014 álava gasolina
La sensación de amplitud y espacio ha mejorado de forma notable, gracias en a la espléndida superficie acristalada. Las dimensiones en el interior han crecido, en especial en lo referente a anchura para los hombros en todas las plazas (+60 mm en las traseras), y se ubica en una buena posición con respecto a sus contrincantes directos. Esta unidad de prensa es Sport con los extras Sport Plus, bulto eléctrico 3, asientos delanteros eléctricos con memoria de posición de asientos y espejos retrovisores plegables para cuatro conductores (ver detalle), sistema de navegación, asientos delanteros calefactados + lavafaros + eyectores calefactados, nevera en guantera y conexión con iPod, etcétera La fila posterior de asientos del Juke es poco espaciosa: estrecha, con poco espacio para las piernas y con poca altura libre hasta el techo. Según nuestras mediciones, en un Ford EcoSport, en un Renault Captur, en un Peugeot 2008 y en un Suzuki Vitase se viaja más holgado (tabla comparativa de mediciones interiores con todoterrenos pequeños). El Juke asimismo es menos espacioso que turismos como el Hyundai i20 Active, el Suzuki Baleno y el Volkswagen Polo. El espacio de la fila trasera del Citroën C4 Cactus es similar al del Juke (tabla comparativa de mediciones interiores con turismos pequeños).
Volvo v60 premium edition: un familiar de prestigio ¡
La aseguradora ya dio el año pasado, la I de estas jornadas de formación a intercesores en todas y cada una de las provincias en las que cuenta con delegación. En aquella ocasión, la meta era proporcionarles herramientas que les ayudasen a optimar su negocio y prosperar de esta forma su productividad. Aunque este sólido milita en un segmento superior y entre los BSUV de momento no hay versiones más prestacionales, al ser un segmento aún muy joven está todavía por explotar, por lo que no sería complejo situar una versión del motor TGDI Turbo de 2.0 litros de Hyundai con algo menos de potencia, por poner un ejemplo, en torno de unos 200 caballos.
Con solo pulsar un botón, los agraciados conductores que se pongan a los mandos de esta increíble máquina tendrán disponibles bajo su pie derecho la friolera de 1.200 CV. Todo ello se articula en torno al motor V10 de 5.2 litros de la firma de los de SantAgata Bolognese que en este caso recibe dos grandes turbocompresores. Las versiones del Mazda2 que probamos en profundidad son las de gasolina 86 y 103 CV. Con estos motores, el Mazda2 nos ha agradado por su agradable contestación y contenido consumo. La diferencia de potencia que hay entre ambos es clara en carreteras con desniveles y donde sea necesario adelantar en poco espacio.
Mas insisto, un chico que con 18 años da guerra en lo que debería haber sido su temporada de aprendizaje en las World Series, es algo muy serio. El año que viene puede estar en disposición de agredir el título con solo 19 años, y en su segunda temporada en la categoría. Son números de grande, desde luego, y si prosigue probando ese aprendizaje continuo que ha venido demostrando estos últimos años, la meta no ha de ser llegar a la Fórmula 1. La meta ha de ser ganarla.
Fernando moreno posts: 1 25012016 13:18
La muestra alemana cierra el año con las novedades que marcarán el comienzo de 2020. Es, al lado del Salón de Ginebra, la cita más importante del continente europeo y no obstante, cada vez son menos los grandes fabricantes que asisten a estos acontecimientos. Y este año, en Frankfurt hay algunas ausencias notables: Aston Martin, Toyota, FCA, Peugeot, Citroën, DS, Suzuki, Subaru, Nissan, Volvo, Mazda y Mitsubishi. Hay niveles de equipamiento: Expression, Selective, Excellence y Sportive. Tienen esta denominación desde febrero de 2012 anteriormente se llamaban Essentia, Enjoy, Cosmo y Sport.
¿De qué manera fue aquello? Pues muy rápido. Cuando vi la colisión de Duval en los entrenamientos intuí que no podría correr las 24 Horas, así que le pregunté al jefe de equipo de Toyota si era legal que Audi me reclamara. ¡Enseguida se puso a mirar el reglamento! Este Q8 frenó en menos metros que un BMW X6 (53,8 m), un MercedesBenz GLE Coupé (54,8 m) y un Porsche Cayenne (50,8 m). También que un Maserati Levante (57,4 m), si bien en este caso la comparación no es justa pues el Levante tenía neumáticos de invierno y la prueba se hizo en un día caluroso. Con un BMW X5 sí que hemos conseguido una distancia menor, 48,4 metros. En esta tabla comparativa están listadas las distancias de frenado de 120 a 0 y de 60 a 0 km/h de todos los vehículos citados y otros datos de interés como los neumáticos y sus dimensiones.
00 km 2008 girona diésel
Debo decir que desde la primera generación del Fabia, surgida allí por el 2001, me declaro fan de este turismo. Por su carácter modesto, humilde y sobre todo por ser un turismo totalmente franco. En su momento el Fabia representaba el modelo más económico y simple no solo de Skoda, sino de todo el grupo Volkswagen. Pero ahora, 14 años, 3,5 millones de unidades vendidas y dos generaciones después se pone a nuestra predisposición un modelo que poco o nada ha de ver con el original. La marca asiática ha sido bastante parca en datos en este primer adelanto de su segundo modelo, aunque sí ha confirmado sus medidas: el KByte Concept mide 4,95 m de largo, 1,95 m de largo y 1,5 m de alto, siendo su batalla de unos desprendidos 3,0 m. Sin embargo, por su diseño, con una zaga más bien corta, da la sensación de ser más compacta de lo que será en realidad, como ocurre con su rival natural, el Tesla Model S.
Renault calcula que el impacto negativo de Covid19 ha sido de alrededor de 1.800 millones de euros durante este primer semestre. Pero la pandemia no es el único inconveniente del conjunto galo. Nuevamente, Nissan arrastra hacia abajo los resultados del conjunto (Renault tiene el 43 por ciento de Nissan). Y es que Nissan también ha publicado enormes pérdidas. Es silencioso, agradable y se nota muy aplomado sobre el asfalto. La insonorización, un tarado de suspensión equilibrado entre confort y efectividad y una suavidad de marcha notable, lo convierten en un duro contrincante para la competencia en este aspecto. Y si en vías veloces ofrece confort y suavidad, en zonas viradas sorprende por su buen hacer. Inicialmente semeja algo blando y hace meditar que es mejor no acrecentar el ritmo.